Громадський транспорт у Чернігові працює неефективно і не зручно

Як забезпечити надійність роботи громадського транспорту у вечірній час?

Дублювання маршрутів, нерівномірний графік руху громадського транспорту на прикладі мікрорайону «Масани», призводить до постійного недотримання графіку руху та хаосу в сфері громадського транспорту. Про це заявили активісти під час круглого столу «Чи реально зробити громадський транспорт зручним та безпечним у Чернігові».

Активісти Громадської організації «Агенція міських ініціатив» проаналізували роботу громадського транспорту у вечірній час 19 лютого 2018 року (час: 19.00 до 24.00) і прийшли до висновку, що графіки роботи більшості маршрутів є неефективними і не зручними, як для пасажирів так і для перевізників. Було проаналізовано комунальний транспорт і приватний.

Проблематика вечірнього сполучення

1. Нерівномірний інтервал руху – від 1-2 хвилин до 20 і більше хвилин очікування – як наслідок низька довіра до громадського транспорту з боку пасажирів
2. Низька наповненість салонів громадського транспорту – як наслідок величезна собівартість вечірніх перевезень для перевізників

Нинішня ситуація є неприйнятною як для пасажирів, так і для перевізників (як муніципального, так і приватних).

Напрямки транспортного сполучення

Майже повністю сполучення житлового масиву Масани здійснюється через проїзд під Північним залізничним мостом з виїздом на вулицю Незалежності. Лише маршрутне таксі №35 сполучає центр міста та Масани через Стару та Нову Подусівку. Враховуючи вкрай низьку завантаженість цього напрямку, у дослідженнях він не враховуються.

В напрямку центру міста та інших районів з житлового району Масани існує магістральних два виїзди – через вулиці Любецьку (до центру міста та далі до вокзалу) та Козацьку (до житлового району Рокосовського та до центру міста). Кожен з цих виїздів обслуговується тролейбусами та маршрутними таксі, маршрути яких значною мірою дублюються. 

           Виїзд Любецька – Центр:

Тролейбусний маршрут №6 сполучає мікрорайон «Масани» з центром міста і далі – з масивом Рокоссовського, прямуючи через великий за площею район садибної забудови Берізки.

По вулиці Любецькій з Масанів також прямують маршрутні таксі:

№15: Масани – Любецька – Центр – Парк Відпочинку,

№23: Масани – Любецька – Центр – Залізничний вокзал.

Виїзд Козацька

Тролейбусний маршрут №11 сполучає район Масани найкоротшим шляхом з масивом Рокоссовського, прямуючи по вулиці Козацькій та вулиці Героїв Чорнобиля.

Аналогічне сполучення здійснює маршрутне таксі №21 – незначні відмінності маршруту є лише в межах кількох кварталів на масиві Рокосовського.

Маршрутне таксі №20 забезпечує сполучення Масани – Бойова – проспект Миру – Центр і далі на Залізничний вокзал.

Підрахунок пасажирів та рейсів маршрутів сполучення Масани – Центр

Підрахунки здійснювалися в районі залізничного мосту 19 лютого з 19:00 до останнього рейсу після 23:00. Під час підрахунку здійснювалася візуальна оцінка кількості пасажирів, фіксувався час проїзду, маршрут та напрям.

Результати підрахунків по всіх маршрутах – тролейбусів №6, 11, маршрутних таксі №15, 20, 21, 23

Окремо виділимо найбільш популярний напрям зв’язку – коли маршрути використовують трасу по вулиці Любецькій:

Принципи оптимізації:

1. Синхронізація графіків руху тролейбусів та маршрутних таксі та забезпечення рівномірних інтервалів руху – передбачає збільшення маршрутної швидкості тролейбусів та зниження для маршрутних таксі.
2. Скорочення дублюючих маршрутів, дублюванням вважається повторення маршруту з відхиленнями на незначній частині траси на невеликі відстані
3. Диференціація графіків залежно від часового проміжку, мається на увазі робота всіх маршрутів до 19:00, скорочення дублюючих маршрутів після 19:00, збільшення інтервалів руху після 22:00.

Сценарії роботи громадського транспорту у вечірній час

Для аналізу економічних та логістичних параметрів сполучення житлового масиву Масани громадським транспортом з іншими районами міста обрано наступні сценарії:

Сценарій А (існуючий стан): обслуговування здійснюється двома маршрутами тролейбусів та 4 маршрутами маршрутних таксі

Сценарій В: синхронізація маршрутів тролейбусів та маршрутних таксі:

— тролейбус №6 + маршрутка №15 + маршрутка №23

— тролейбус №11 + маршрутка №20 + маршрутка №21

Сценарій С: скорочення маршрутів-дублерів та реорганізація тролейбусного маршруту №6

— тролейбус №6 (до вокзалу) + маршрутка №15

— тролейбус №11 + маршрутка №20 

Порівняльний аналіз сценаріїв

Прогноз: Насправді за прогнозованих та надійних графіків руху транспорту у вечірній час загальна кількість пасажирів збільшується, що також сприяє підвищенню економічної активності у місті.

Тетяна Романова. Фото Олега Головатенка

Матеріал підготовлений в рамках проекту «Громадський транспорт: ефективність використання бюджетних коштів», що реалізується Громадською організацією «Агенція міських ініціатив» за рахунок Міжнародного фонду «Відродження».